10月25日，华为技术有限公司（以下简称华为）宣布，公司已经获得5G基站设备的进网许可证，这不但是中国首个5G无线电通信设备进网许可证，还标志着华为5G基站设备可以支持中国规模部署，正式接入公用电信商用网络。
在即将到来的5G时代，汽车将不再是简单的交通工具，而是一个能够深入到各个方面的移动智能终端。而华为获得5G基站设备进网许可，意味着汽车向智能移动终端的进程更进了一步。而在商用车领域，5G所带来的智能互联优势，将更为高效的整合人、车、路、网信息，深刻变革物流业态和运营模式。
作为华为的战略合作伙伴，福田汽车一直以来深耕移动智能领域，通过与华为的合作，提前布局5G时代下的智能网联商用车。
在2019年上海车展上，福田汽车与华为正式签署战略合作协议，双方将整合优势资源，在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展战略合作，开启5G时代商用车全智能化体系建设。 此外，福田汽车对于汽车“智能化”、“网联化”、“电气化”、“共享化”有着提前布局，不但参与了国内第一次列队跟驰公开验证试验，还针对目前商用车运输使用过程中的痛点，推出了前装货车ETC系统。
在5G通讯技术加持下，汽车又将发生怎样的变化？
5G远程驾驶是5G通讯技术与自动驾驶的融合应用，系统通过5G通讯技术实现驾驶员在模拟驾驶舱远程操控车辆行驶，车辆远程控制系统通过实时获取的远端驾驶员控制指令并下发至车辆控制器实现远程驾驶，远程车辆的运行环境信息和车辆行驶状态信息通过5G通讯技术反馈至模拟驾驶舱内。
5G远程驾驶作为自动驾驶商业化运营模式之一，未来将广泛运用在商用车领域，可在港口、矿山、车辆调度管理、抗险救灾等场景下率先落地。
得益于高传输速率、低时延、高可靠性等优点，5G通讯技术能够很好的与车联网和自动驾驶融合，其中在自动驾驶方面，低时延高可靠的连接是实现L4和L5等级自动驾驶的关键。
不同于乘用车，在商用车领域，自动驾驶列队跟驰技术在中重型卡车等商用车上应用已成为了公认的自动驾驶技术商业化落地捷径之一。据了解，自动驾驶列队跟驰，指车辆通过列队行驶，后车可根据前车状态通过网联功能实现自动驾驶，实时加速、减速、转向等操作。
在2019年5月第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV 2019）上，福田汽车作为中国商用车先锋品牌及中国较早开始自动驾驶技术研发的车企之一，参与了国内第一次商用车列队跟驰标准公开验证试验。商用车列队跟驰标准公开验证试验的圆满完成又一次向社会大众展示了福田汽车智能网联技术的先进性，预示着国内商用车自动驾驶探索走出了重要一个跨越。
此外，福田汽车和华为将共同面向量产车型（包含重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车和VAN）,打造可量产落地的、高安全、体验好的智能驾驶计算平台，共同完成L3自动驾驶业务的设计、产品定型和量产车研发，并探索L4自动驾驶技术解决方案。
5G时代下，除了在自动驾驶方面的应用外，另一个重要应用就是智能网联。
在商用车乘用化趋势愈加明显的大背景下，全新的智能网联布局就显得更加重要。对此，福田汽车与华为将基于福田汽车对商用车业务场景的深刻理解，以及华为在手机-车机互联、智慧助手、应用商城、信息娱乐服务与生态资源等方面的独特优势，联合打造满足商用车用户工作及生活场景需求的智能互联和车内信息娱乐服务方案。
针对新能源汽车，福田汽车将联合华为着力开发智能纯电技术，在电池管理系统（BMS）、车载充电设备(OBC、DCDC和PDU)等新能源汽车电动部件领域强化技术合作，推动纯电商用车高效升级。
除了满足用户对于智能网联的需求，华为与福田汽车的合作还将深入物流行业。福田汽车将以前置车载单元OBU作为切入点，借助华为在智能网联方面的优势，开发跨产品线的平台化产品，打造V2X场景应用能力，支持商用车平台（覆盖重卡、中卡、轻卡和客车）和乘用车平台（覆盖皮卡和VAN），打造新的商用车业务模式场景。
计算已经成为企业数字化、信息化的重要技术支撑。福田汽车与华为将在企业信息化建设和数字化企业转型中展开全面合作构筑福田汽车云战略，为福田汽车各个系统提供安全，稳定，可弹性拓展的云化IT平台。为更好打造持续领先的商用车智能制造体系，福田汽车与华为将在整车产线中开展智能制造创新项目试点，利用华为云物联网平台和IEF（边缘协同）等产品，提高产线产能可视化、异常预警、质量预警等能力。
降本增效 福田汽车打造智慧交通新生态
福田汽车依托车联网技术、渠道资源、用户数据等优势，与交通部路网中心深度合作，实现了ETC前装技术落地。
作为中国商用汽车先锋企业，福田汽车不断通过技术研发，在推出质量过硬、满足用户需要的高品质商用车的同时，不断推进5G时代下智能互联技术的研发推广，正所谓5G时代选华为，5G好车选福田 。