千呼万唤中，火星皮卡于日前正式上市。随着火星7、火星9系列产品终端售价的公布，这款基于全尺寸皮卡开发平台打造的“大家伙”热度再度拉满。

究其原因，“全尺寸”无疑赋予了火星皮卡不一般的“身份”。

那么，什么是全尺寸皮卡？

事实上，关于全尺寸皮卡的界定并没有一个严格的意义。以全尺寸皮卡盛行的北美地区为例，皮卡被统一划分为卡车类，而分级依据则是以整车质量划分，而非尺寸。

当地用户之所以热衷全尺寸皮卡的原因也很简单，根据当地法规，大于2.7吨的皮卡可以享受到相关的税费减免政策，从而降低购车成本；而高于3.8吨的皮卡则被划分为重载车型，并不适合于家用。因此，2.7吨至3.8吨之间的大型皮卡成为了当地的主流车型，也就是我们常说的全尺寸皮卡。

放眼国内市场，车辆的等级划分往往根据车辆的尺寸进行评判。如果参考北美地区全尺寸皮卡的普遍数据，那么车长超过5.6米，车宽达2米以上的车型便可以称为全尺寸皮卡。

为什么全尺寸皮卡在国内逐渐兴起？

首先，是皮卡在国内汽车消费市场的独特定位。

众所周知，消费者现阶段购买皮卡多看重其玩乐属性。一方面，不限购，另一方面，具备较强的越野和通过性。而相较于轻型和中型皮卡而言，全尺寸皮卡无疑具有更强大的产品性能和玩乐体验。逐渐地，越野性更好，通过性更强，功能性更丰富，且外观更彰显个性的全尺寸皮卡受到更多青睐。

其次，全尺寸皮卡更具性价比。

当然，这里所说的性价比是相对的。现阶段，国内所销售的全尺寸皮卡多以大排量车型为主，得益于卡车品类划分，其车船使用税并不按照排量计算，即便是搭载5.7L大排量引擎，这类皮卡车型一年的车船使用税不过200元左右。另外，以进口形式在国内销售的全尺寸皮卡也免去了高额的消费税，性价比着实不低。

另外，不断冲击高端的国产皮卡将门槛拉低

近年来，自主品牌的进步有目共睹，并加速着全球化步伐。作为全球受众度很高的车型之一，定位高端的全尺寸皮卡成为自主品牌展示自身实力，提升品牌高度，冲击国际市场的新窗口和新平台。而随着一众国产全尺寸皮卡的推出，物美且价廉的竞争优势进一步拉低市场门槛，带动了热度与关注度。

火星皮卡是否因此而备受关注？

答案是肯定的。自上海车展后，火星皮卡热度持续不减，预售首月更是创下千台订单的佳绩。

根据官方发布的产品信息显示，火星7和火星9的车长都超过了5.6米，而车宽度均接近2.1米，轴距更是达到了3.5米以上。得益于全尺寸平台打造，火星皮卡拥有令人向往的乘坐空间，尤其是皮卡车型一直为人诟病的后排体验上，近1.4米的后排坐垫宽度，和超27厘米的后排腿部空间，诠释了什么才是舒适与豪华。

仅有尺寸和空间仍是远远不够的。为进一步凸显产品的全尺寸定位，火星皮卡还搭载了博格华纳四驱系统和电控差速锁，多达7种驾驶模式让玩乐更加随性，让挑战更显从容。

值得注意的是，相较于搭载大排量引擎的进口全尺寸皮卡，火星皮卡根据内市场定位，创新性地推出了一套48V柴油轻混动+8AT的动力组合，综合扭矩450N·m。百公里综合油耗仅为6.8L，既兼顾了动力性，又照顾到了燃油经济性。

综上种种，也难怪火星皮卡热度不减。

根据官方公布的产品价格信息看，火星7系列11.68万元-16. 88万元的售价，以及火星9系列15.38万元-18.78万元的售价可谓性价比十足。可以预见，未来的全尺寸皮卡市场竞争将更加激烈。