福田汽车的“新三年行动计划”在2023年上半年迎来开门红。无论是公司业绩、市场表现，还是战略布局、技术调整，都实现了阶段性的良好效益。
7月14日，福田汽车发布的2023年半年度业绩预增公告显示，公司预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约为5.8亿元，同比增加166%左右。
实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润约为3.91亿元，同比增加435%左右。
对于业绩的大幅提升，福田汽车在公告中表示，主要得益于公司商用车销量的增长以及海外业务结构进一步优化，同时采埃孚福田、福康后处理等合、联营企业利润同比上涨。另外，2023年公司推进数字化变革，持续推动全价值链降本增效，保持公司主营业务利润平稳增长。
具体而言，2023年上半年，福田汽车严格落实“新三年行动计划（2023年—2025年）”，从战略、生态、技术、产品等多个维度对商用车业务进行优化升级，在主要业务轻卡以及未来转型方向新能源及海外市场取得优异成绩。为福田汽车的转型发展奠定了坚实基础。
轻卡、新能源与海外市场全面增长
公开数据显示，2023年1-6月，福田汽车累计销量303,865辆，同比增长21.50%。中汽协发布的最新数据显示，2023年1-6月，国内商用车累计销量为197.1万辆，同比增长15.8%。也即福田汽车上半年的市场增速高于行业平均水平5.7个百分点。
作为福田汽车主销车型，福田轻卡上半年销量为207,804辆，占据福田汽车整体销量的68%，同比增长22.58%。相比之下，国内轻卡市场上半年的整体增幅仅为10%。
从累计销量上看，福田汽车在轻卡市场依旧稳坐“头把交椅”，超20万的销量，比第二名与第三名的销量之和还多。与去年同期相比，福田汽车市场份额提升了2.3个百分点。
奥铃、欧马可与时代作为福田汽车在轻卡市场的三大主力军，热度始终不减。数据显示，截至5月31日，福田奥铃销量整体同比上涨47%。其中，奥铃M卡的涨幅更是达到633%，在河南、河北、云南等区域市场，奥铃M卡一车难求。另外，欧马可作为高端轻卡创领者，销量也一直在快速提升，特别是在冷藏车市场，行业占有率更是“一骑绝尘”，以卓越的性能表现，实力捍卫“冷链一哥”的行业地位；截至今年5月4日，时代汽车更是创造下4年产销100万辆、27年产销600万辆的行业“三冠王传奇”。
新能源方面，福田汽车1-6月累计销售新能源汽车16,318辆，同比增长104.92%。
这是福田汽车瞄准“双碳”目标、加快产品战略调整并推动全系列产品升级的结果，目前福田汽车形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵，已推出包括智蓝轻卡、智蓝重卡、智蓝精灵、智蓝轻卡冷藏车在内的4款智蓝系列新能源商用车。
海外市场方面，福田汽车1-6月累计出口60,582辆，同比提升30.8%。目前，福田汽车在欧洲、泰国等战略市场已取得突破性进展，并且在智利、哥伦比亚、菲律宾等多个区域市场成为商用车强势品牌。
中重卡方面，福田汽车前6月累销中重卡63,597辆，同比增长9.16%；其中福田戴姆勒产品前6月累计销量为38,829辆，同比增长29.35%。自2019年欧曼开辟中国自动挡重卡细分市场以来，自动挡重卡大部分市场份额牢牢掌握在福田汽车手中，市场渗透率到2022年已超过10%，尤其是牵引车市场渗透率达到20%，已经迎来全面爆发阶段。
“新三年行动计划”迅速落地
福田汽车上半年取得在行业内突出的成绩，得益于此前制定的正确的发展战略，以及品牌多年以来在技术、产品上的持续投入和创新。
2022年12月，福田汽车面向未来制定了以“抓住双碳战略机遇，深化价值创造体系”为核心“新三年行动计划（2023年—2025年）”，同时制定了“八大战略”，将新能源提速发展、海外纵深布局、南方市场破局作为实现行动计划的支撑。
其中新能源化与国际化是现在整个汽车市场发展的大趋势，南方市场则是福田此前投入较少的领域。加速转型并持续保持领先优势与拓展新市场，成为福田汽车接下来几年的发展重点。为此，福田汽车在2023年先后发布了南方战略与新能源战略。
2023年1月，福田汽车发布南方战略，设立南方营销组织、南方市场支持中心，拉动集团资源从产品、网络、服务等方面进行支持与协同。
据了解，2022年，福田汽车已在南方市场破局成功，第一批属地化供应商也已在江西景德镇落户，2023年将重点推进景德镇工厂技术改造和三款新产品导入。在正确战略的指引下，2023年上半年，福田南方市场累计销量达到57,543辆，同比提升31%；市场占有率达到13.6%，同比提升2.6%。
4月13日，福田汽车召开新能源大会，发布新能源战略、新能源智蓝技术品牌以及新能源生态布局规划。
福田汽车新能源战略即30·50业务战略：到2030年，新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。
福田智蓝技术品牌包括整车架构、电子电气架构两大架构技术，以及智能电控、动力电池、电驱动、燃料电池等四大模块技术，已经在福田重卡、轻卡、皮卡、VAN等多系列新能源产品上得以应用。随着智蓝技术的不断迭代，最新成果也将在全新一代产品上逐步推广。
在新能源生态布局方面，福田汽车将通过在能源消费、能源生产和能源交易三大领域的系统化布局，建立面向客户、面向未来的“共创－共建－共享”新能源商业新生态，最终实现从电动商用车生产商向绿色运输能源解决方案提供商的转型。
国际化同样是福田汽车的重中之重。早在2004年，福田汽车便开始布局海外市场，在经过了前期的简单代理阶段与经销阶段之后，目前已经进入深度属地化运营的第三阶段。如今，福田汽车在海外市场的重点工作是在当地建立研发中心，成立相关的研发小组，结合当地客户的需求和环境，重新定义产品。
与此同时，商用车市场的外部环境也在持续好转。进入2023年，中国宏观经济快速恢复，基建、客运市场重新活跃起来，商用车市场销量不断向好。另一方面，近年来，国家相关部门陆续出台大量行业类政策也为商用车市场的复苏增添了动力。
7月7日，国家信息中心信息化和产业发展部资源与数据处副处长谢国平在2023年中国汽车论坛上表示，今年前5个月商用车市场累计增长13.7%，结合宏观经济的恢复，2023年商用车市场全年正增长基调已确立。