1929年，疮痍中仍在顽强孕育希望的中国上海，《生活周刊》刊登了一篇《十问未来之中国》，椎心泣血；其中第七问——“吾国何时可自产水笔、灯罩、自行表、人工车等物什，供国人生存之需”，如此显而易见，却愈直白、愈心酸，这承载着尊严生活的十问，充满了百年前在苦难与屈辱中挣扎的国人内心的希冀与梦想。

百年奋进，国人不但昂首挺胸走出了自己的路，还在960余万平方公里的土地上，绵延出了近500万公里的“致富路”，而在这条条大道上，川流不息的车辆中，有一个品牌，自25年前起，悄悄出现，一路奔驰，曾经小巧的身影迅速发展壮大，直到今日，让世人再不能忽视。

它，就是中国带头突破千万辆级的自主商用车品牌——福田汽车。

翻开福田汽车25年的发展史，其成功秘诀，曾被业内无数人士解读。

或是耳熟能详的战略“四年三大步”、新三步，或是产品上的“福田小卡”、“全系发展”，或是近年来的“三年行动计划”、“X新世代”，归根结底不过两字——“尊重”。

尊重市场、尊重客户、尊重产品、尊重梦想。

创业初期，指望强者来尊重弱者是虚妄的。财大气粗的外资车企，并不看重中国商用车市场，而由此造成的空缺，则引来自主品牌各自为政的激烈拼杀；利润是达摩克里斯之剑，为了争抢市场，拼命压成本、竞相仿造热销产品，成为90年代商用车市场的特点。企业重视市场，但对市场缺乏尊重，对产品缺乏敬畏，导致品牌大而不强，市场繁而不胜。

“福田小卡”的横空出世，表面来看是正中市场空白，实则这其中蕴藏多少细致的市场摸排、用户调研，25年风雨过去，已无人再去探究。但这无可否认的是，正是这份对市场、用户、产品的尊重，帮助福田汽车在创业初期便凭一款产品出奇制胜，站稳脚跟。

心怀敬畏的品牌，运气总不会太差。

幸运眷顾了福田汽车，它却从不凭幸运走下去。

相反，有时福田汽车还喜欢做些不合时宜的举动，毕竟“尊重”与“挣钱”比起来，前者的虚无缥缈显而易见，难得清醒，难得糊涂。

惯来清醒而警惕的福田汽车，在2000年扎根首都后，在轻卡为王的一片大好局势下，毅然决定发展商用车全系列，并首先从“王冠明珠”重卡入手，其难度不言而喻，周遭赞同掌声寥寥无几，反而一片“呵呵”之音，史书上至今可见。

“杀出一条血路来！”

这便来到了市场环境更为波谲云诡的新世纪。

21世纪初的“黄金十年”，市场虽偶有险情，但中国高速发展的势头从未停止；迅速繁荣壮大的国内市场，让自主品牌蓬勃发展，也让外资车企开始尊重中国汽车人，这一时期，福田汽车对市场的尊重迎来了相当可观的回馈：2002年第一辆欧曼重卡下线，福田汽车转型战略迈出了成功第一步，卡车实现全系发展；2004年第100万辆汽车自欧辉客车生产线下线，商用车“全家福”正式聚集；2005年首获“中国商用车第一品牌”称号，并自此成为“冠军榜”“第一常客”；2008年，福田康明斯成立，2012年福田戴姆勒相继成立，福田汽车正式迈向全球化，自2012年起便持续雄踞中国商用车行业出口榜首；从此，福田汽车的发展打开了新的“中国速度”，截至2020年末，凭借千亿营收，尤其是累计65.8万辆的海外出口销量，福田汽车“全球化品牌”初见雏形——于市场，福田汽车已不是简单的有一席之地的“黑马”，而是名副其实的庞然大物。

于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡。短短十年间完成这一系列成就，福田汽车征战的信心增加了，而生存的警惕心更是成倍增加。企业规模在短时间内千百倍扩张，带来的管理挑战可见一斑。

2018年，福田汽车迎来了成立史上最深刻、也最剧烈的一次变革——“三年行动计划”。

为什么要在有规模、有技术的时候做如此激烈的决定？为什么要变革？

变，因之对行业未来充满希望；革，则是对自身情况足够清醒。

福田汽车离实现梦想的距离尚远，深知不能在“多元化”的深坑中坐井观天，只期未来而不管当下；商用车行业随着“新四化”技术变革和安全、环保、节能等法规政策升级，推动产品升级，行业价值总量大幅提升。尽管“多元投资”前景诱人，但福田汽车决定坚守初心，先要聚焦本业——商用车，把推动国民经济的“生产资料”做优做强。

在“有所为、有所不为”的总方针指导下，福田汽车对劣势业务没有直接甩“包袱”，而是引入战略投资者，力争在保障基层员工稳定的情况下实现平稳过渡；而对“聚焦主业”，则顶着利润压力重兵投入，将重卡、中卡、轻卡、微卡、动力总成作为主要增长点，新能源业务、汽车后市场业务作为战略性增长业务，加大资源投入和产业布局。

三年里，福田汽车铆劲研发，投入连续以20%速度增长，三年实现产品平台迭代。

三年里，福田汽车盯准客户，“铁三角”调研脚步遍布大江南北深入每个市场，新产品开发与商改成功率不断提高。

三年里，福田汽车夯实质量，用进口奔驰重卡对标，“质量即生命”的理念深入人心。

三年里，福田汽车打造“赢、勤、快”的营销“赢”文化，直达客户，快速响应，后市场业务亦快速发展。

三年里，福田汽车重塑品牌，正视用户结构和传播环境变化对品牌调性的影响，在坚定“客户至上”的同时不断调整传播战术，品牌价值强势突破1800亿，品牌影响力不断向上。

三年里，福田汽车推进管理变革，简化层级、着力储备青年人才，优化人力，各业务真正实现了聚焦价值增长。

这震动业界的变革伴随复杂的外部环境，让福田汽车这三年走得惊心动魄。

艰难险阻、风雨晦暗的2018年，福田汽车在变革中跌入谷底，商用车销量49.3万辆，同比下滑6.3%；营业总收入410.54亿元，同比下滑20.6%。业界地位岌岌可危，但福田人“风雨无阻向前进”，越在艰难时刻，越现战略定力。

不奢望奇迹的福田人却屡屡被奇迹眷顾。谁也没有想到，这样大幅的后退，竟然在2019年就迎来反转，销量52.7万辆，同比增长6.9%；营业总收入469.7亿元，同比增长14.4%；实现扭亏为盈——这是多么振奋人心的时刻，在中美贸易战风雨飘摇的2019年！

这又是多么寓意希望的成绩，因为在更艰难的2020“新冠疫情元年”，福田汽车再次逆势而上，全年销量实现681066辆，这是历史的新高！

这就是敢于变革的福田汽车！

永远对大势保持乐观，因为福田人尊重梦想。

永远对处境提高警惕，因为福田人尊重现实。

福田汽车的梦想很简单，也很艰难，但在25年前百家法人聚集之日起，这便是一场汽车人的盛会、一次汽车人的壮举，汽车强国、工业强国，路是难的，路是远的，路甚至是模糊不清的，但总要有人试一试，代代中国汽车人尝试了很久很多，福田人不过是他们中的一员。

却也是最坚定的一批人之一。

汽车是现代工业的集大成者之一，极为考验企业的科研能力和整合能力，没有车企可以独立完成全部制造，却也没有一个车企会放弃掌握核心技术的机会。动力总成系统是商用车研发的灵魂，福田汽车对发动机项目的布局几乎与其实力起飞同步且聚焦中高端领域，目前已经成为其中轻卡产品的招牌卖点；但福田汽车也对总成系统关键时刻“卡脖子”尤为警惕，2017年，与采埃孚成立合资工厂，商用车高端自动变速箱全面落地；2020年，福田动力集成创新中心揭牌成立，首发的“超级动力链”，集成了福田康明斯A系列发动机、福田采埃孚传胜变速箱、福田车桥，汇聚了百余项技术专利，进入全球先进水平行列。

而福田汽车实现梦想的路径并不止一条；因而它掌握核心技术领域，也从不止传统能源一途。

布局新能源，福田汽车可以说是商用车领域的先行者；北京奥运会前便有批量化的新能源客车在广州和北京街头稳定运营；奥运会期间更是提供了国内第一批上路运营的氢燃料电池客车服务盛会。“吃了螃蟹”的福田汽车坚定看好新能源赛道，陆续加大在研发和供应商端的投入，2019年，福田汽车与清华大学、北京亿华通共同攻关研发的“氢燃料电池客车关键技术及应用”更是荣获“中国汽车工业科技进步奖”一等奖；时至今日，不仅将新能源“三电”这一核心技术握在手中，还在智能化、无人化、氢电化领域持续发力——“十四五”期间，福田汽车仍见聚焦新能源技术、智能网联技术、节能技术和轻量化技术等“四化”领域，坚持自主掌控与链合创新相结合，坚持研发总投入占比不降低，坚持创新投入占比逐步提升，加快新品投放，并实现终端购车选择模块化、智能化，将科技附加值与客户需求紧密结合，务必改变物流从业艰苦枯燥的刻板印象。

千言万语的解读、层层深入的剖析，都是为了让福田汽车——这个自主自强的品牌成功的奥秘，能够激励更多的同路者。

一个布衣白身的创业品牌，25年前，就坚定把“汽车强国”视为终身奋斗之目标；从未把偏安一隅视作理想生活。

一个连冠价值的庞然大物，繁荣时清醒，危难时坚定，三年行动捍卫梦想荣耀，率先突破千万销量后，立时又启“三年跃升”，定要为第二个“千万”铺平康庄大道。

莫愁前路无知己，天下谁人不识君。

25年发展，广种福田。一群年轻人为梦想的决然，吸引了数万前赴后继的有志者共同奋斗。9000多个日夜的披荆斩棘，循着前辈的路，再探索自己的路，17次加冕“最具价值商用车品牌”，勇闯“无人区”，向十年内第二个“千万辆”全力冲刺……

25年前的8月28日，伟大的梦想，未知的前路，福田人于无声处听惊雷。

25年接续不断的奋斗，这个早已荣获“全国先进基层党组织”的集体，党员干部始终如一冲在奋斗最前列，沉到产业第一线，即使梦想还需要下一个、再下一个十年，他们也始终坚信，每一刻拼搏，都能让自己离梦想，更进一步。

征途漫漫，唯有奋斗。

福田汽车，为梦想而生、因梦想而聚，向梦想前行。

大道之行，壮阔无垠；大道如砥，行者无疆——25年埋头苦干，为的是有朝一日昂首挺胸，而从艰难险阻、群狼环伺里杀出来的福田汽车，在那一日，将带领商用车行业，搏向一个更加开放、包容、合作的新世代！