一年前，在2016年全球移动互联网大会(下简"GMIC")上，北京伽途IX7“替代”特斯拉成指定用车，让业界感到“意外”；即使是GMIC总舵主——长城会联席CEO郝义在试驾后称赞“它是目前市场上一款最新潮、最科技的7座MPV”，不少人仍不以为意。

       一年后，福田汽车携中国首款“超级卡车”——福田欧曼EST-A以及集智能引领颜值担当于一身的北京伽途im8，再度亮相2017 GMIC的展场。观众的惊叹，业界的敬意，大家才真正意识到，在车联网中结出累累硕果的福田汽车，已是车联网的主角，并代表着国内车载互联顶尖的力量，参与到2017GMIC的盛会之中。福田汽车相关负责人表示，我们不仅要打造中国最出色的车载互联产品，更要做车载互联网标准的制定者。

       秀车型展现福田的车载互联实力
       在2017年GMIC展会上，福田超级卡车欧曼EST-A车型和北京伽途im8惊艳亮相，引发业界的一致好评。作为2017年GMIC展会两家汽车参展品牌，开启了“中国超级卡车时代”并建立了“中国首个超级卡车全球创新中心”的福田汽车，其风头甚至超过了另一家日系以豪华著称的车企雷克萨斯。笔者探营发现，作为福田汽车接轨“德国工业4.0”后的车载互联佳作，两款产品魅力四射。
       欧曼EST-A：开启了中国超级卡车时代
       据了解，欧曼EST-A是福田汽车推进“汽车+互联网”战略下，发布的首款低油耗超级卡车。2016年1月，福田超级卡车欧曼EST在广州概念发布。6月，福田汽车集团携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子、百度等世界级企业，在欧洲成立了“超级卡车全球创新联盟”，构建起共同推动超级卡车创新发展的平台，实现产品制造的协同开发。9月，德国汉诺威车展期间，福田超级卡车全系产品在汉诺威车展上全球同步上市。伴随着这款新车的到来，中国终于迎来了自己的“超级卡车”的时代。
       自2012年开始，福田通过与戴姆勒深度合作，开启了以欧洲科技为标准的超级卡车的研发之旅。4年来，福田携手美国康明斯、德国采埃孚、德国大陆电子等“超级卡车全球创新联盟”成员，为欧曼EST注入了全球最顶尖的重卡技术。在智能方面，新车集成了“发动机智能管理、智能制动系统、智能车道辅助系统、智能电控空气悬架、智能换挡系统、智能稳定控制系统”等六项前瞻性智能技术。福田汽车相关负责人介绍，欧曼EST-A历时4年研发、经历1000万公里道路测试，实现了油耗降低5%、可靠性提升26%，、智能化提升70%、驾驶室底盘动力电器4大模块208项技术升级、TCO降低10%~15%、机箱桥同步10万公里的超长保养里程的性能突破。
       北京伽途im8：车载互联乘用车标杆，享国内最长10年或20万公里质保
       3月28日，“车载互联”的标杆之作北京伽途im8系列新品正式上市。新车搭载i-Foton北京伽途车载互联系统，融合车联网、汽车信息安全、大数据分析等技术的车载智能系统，带来多样化的家庭出行解决方案。新车不仅配备了时尚感、科技范十足的10.1寸悬浮式液晶显示屏，还搭载了无匙进入、一键启动、定速巡航、智能泊车、电动天窗、外后视镜加热、后除霜除雾等智能贴心配置。安全性方面，北京伽途im8系列胎压监测功能随时掌控汽车轮胎的状况，防患于未然。此外，主副驾安全气囊、侧安全气囊、超速报警、背门逃生解锁、倒车影像、前雷达探头等主被动安全配置和行人保护设计，为安全保驾护航。作为福田乘用车以工业4.0智造水准的优质产品，北京伽途im8不能是车载互联上乘杰作，更树立了汽车业界从未出现过的“保修标杆”。车企对首任车主使用的车辆，提供基础零部件长达10年或20万公里的国内最长的质保期。

       目标：做车载互联网标准制定者
       从数年的前瞻性的规划，到今天在量产车型上领先，福田汽车正在一步一个脚印，沿着车载互联网的方向快马加鞭。福田汽车认为，智能化车联网系统可实现“人、车、手机”的互联信息交互，代表了今后汽车行业方向，也是重点耕耘的领域。去年底，投资超过百亿福田汽车“北京超级卡车创新中心”成立，这也是中国首个超级卡车全球创新中心。该中心由国家级超级卡车研发中心、新能源汽车工程试验中心、欧六排放重点实验室、智慧物流大数据中心、超级卡车数字化工厂组成，聚集5000名研发工程师，致力研发“超级”绿色环保、高效节能、安全智能的产品。“继中国首款超级卡车上市之后，未来基于车载互联网技术的探索将不断推进。”福田汽车相关负责人说，“依托北京超级卡车创新中心，福田汽车将整合全球顶尖产业链应用和技术创新的最新成果，开展对于包括自动驾驶技术在内的探索。”
       福田汽车相关负责人表示，我们不仅要打造中国最出色的车载互联产品，更要做车载互联网标准制定者，着力构建我国互联网智能汽车产业生态，助力智慧交通和智慧城市建设。